21日，記者試乘5G智慧公交車。 記者 林輝攝

　　行駛中的5G智慧公交車。記者 林輝攝

　　第四屆數(shù)字峰會期間,與會嘉賓將有機會體驗到福建省內(nèi)首條實際運營的5G-V2X智能網(wǎng)聯(lián)公交線。記者21日獲悉，“智慧路上智慧車”——馬尾車路協(xié)同(M1線路)項目將亮相今年數(shù)字峰會，屆時共計10輛經(jīng)過智能化改造的M1公交車投入使用。同時，也會有一輛5G智慧公交體驗車進駐峰會現(xiàn)場。

　　該5G智慧公交體驗路線為：物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展中心—儒江環(huán)島—儒江東路—江濱大道—馬尾江濱幼兒園。M1線公交車沿途設(shè)置5G智能公交站臺，站臺造型體現(xiàn)福建船政特色，配備電子路站牌、數(shù)字便民服務(wù)設(shè)施等。

　　記者在試乘5G智慧公交的過程中，體驗到了如下“智慧化”場景：車輛行駛過程中，實時提示與前車的行車安全距離；當(dāng)車距過近時，會聽到系統(tǒng)自動發(fā)出安全預(yù)警；需要轉(zhuǎn)彎時,車輛發(fā)出轉(zhuǎn)彎警告并減速；車輛可自動研判前方紅綠燈狀態(tài)，以最佳時速綠波行駛通過交叉路口。值得一提的是，行駛中如果檢測到消防車、救護車等特種車輛，以及行人穿行斑馬線，公交車還能停車讓行或減速避讓。

　　據(jù)金龍客車阿波龍事業(yè)部營銷中心經(jīng)理胡洪偉介紹，此次記者試乘的“金龍逍遙”事實上已經(jīng)是一臺L2級的自動駕駛公交車，搭載了全新設(shè)計制造的智能底盤平臺和智能網(wǎng)域控制器，實現(xiàn)了對制動、轉(zhuǎn)向和動力系統(tǒng)的線控。“車身配備了數(shù)十個電子控制器，傳遞著上千個信號，充分利用5G-V2X技術(shù)實現(xiàn)與紅綠燈信息交流，和智慧公交站溝通，以及與道路及行人交流、其他行駛車輛互動，讓車輛與城市公共交通的每個終端互聯(lián)互通�！焙�洪偉說。

　　據(jù)了解，此次投入運營的線路由中國·福州物聯(lián)網(wǎng)開放實驗室、馬尾區(qū)公交公司、金龍客車合作開發(fā)，以5G車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)驗證與應(yīng)用為主要目標(biāo)，圍繞馬尾區(qū)10.3公里公交線路建設(shè)基于5G/C-V2X的車路協(xié)同試驗場，形成面向“實驗室—開放道路”的綜合試驗驗證平臺，并開放給終端和路側(cè)設(shè)備廠商、車企、應(yīng)用平臺商，可提供從研發(fā)到商用的綜合驗證能力，助力行業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和政策法規(guī)的完善。

　　“依托這一試驗場的建設(shè)，實驗室已與省內(nèi)外多個產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)伙伴開展技術(shù)合作，包括與金龍客車聯(lián)合申請省智能網(wǎng)聯(lián)商用車重點實驗室并獲批，與馬尾區(qū)公交公司開展‘智能網(wǎng)聯(lián)商用車’和‘靈活公交運營調(diào)度’的試點應(yīng)用，與中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院開展‘智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)’等，目標(biāo)指向智能網(wǎng)聯(lián)公交線路的實際商用落地�！敝袊�·福州物聯(lián)網(wǎng)開放實驗室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。（記者 林侃）